在剛剛過(guò)去的「C-IASI中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)安全指數(shù)」（中保研）碰撞測(cè)試中，長(zhǎng)安馬自達(dá)次世代 MAZDA3 昂克賽拉以6項(xiàng)最高「G」優(yōu)秀評(píng)價(jià)刷爆朋友圈。而在正面25%偏置碰撞測(cè)試中，其絲毫未變形的A柱和駕駛艙更是彰顯出一身「錚錚鐵骨」，拿到最高「G」評(píng)價(jià)，為同行和對(duì)手樹(shù)立了「堅(jiān)硬」的榜樣。繼在北美「IIHS」拿到「Top Safety Pick+」最高安全評(píng)價(jià)后，「創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛架構(gòu)技術(shù)（SKY-VA）」再次證明了在車(chē)身安全領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與造詣。

A柱，是汽車(chē)左前方和右前方連接車(chē)頂和前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的連接柱，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方。因?yàn)槲挥隈{駛艙的最前方，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生正面撞擊時(shí)，沖擊力會(huì)迅速通過(guò)前保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁、縱梁傳遞給A柱，所以A柱是支撐駕駛艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的第一道城墻，A柱強(qiáng)度越高，車(chē)身抗撞擊能力越強(qiáng)。

顧名思義，正面25%偏置碰撞測(cè)試是對(duì)主駕駛位或副駕駛位正面25%（即四分之一）寬度位置進(jìn)行時(shí)速60km以上碰撞。在C-IASI之前，世界范圍內(nèi)的主要碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中，只有北美「IIHS」針對(duì)車(chē)輛進(jìn)行正面25%偏置碰撞測(cè)試。2019年12月25日，C-IASI對(duì)外宣布在中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)管理中心重慶測(cè)試基地完成了國(guó)內(nèi)首次乘員側(cè)正面25%偏置碰撞公開(kāi)演示試驗(yàn)。隨后，市場(chǎng)上幾款暢銷車(chē)型均在此項(xiàng)目上「顏面大跌」。至此，正面25%偏置碰撞這面A柱「照妖鏡」正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)消費(fèi)者視野。

目前，大部分碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)采用的都是40%偏置碰撞（即撞擊車(chē)頭正面五分之二的寬度面積），雖然與25%偏置碰撞只有15%的差異，但二者對(duì)于撞擊力的傳遞路徑完全不同。在40%偏置碰撞中，撞擊力通過(guò)前防撞梁總成、發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁傳遞到乘員艙底部縱梁，底部縱梁通過(guò)潰縮吸收大部分撞擊力，然后再傳遞給兩邊A柱；但在25%偏置碰撞中，前防撞梁總成、機(jī)艙縱梁這些承力部件均被避開(kāi)，撞擊力傳導(dǎo)路徑變?yōu)椋呵胺雷擦阂欢?mdash;發(fā)動(dòng)機(jī)艙左縱梁—左側(cè)A柱/駕駛艙。不難看出，少了機(jī)艙底部縱梁和另一側(cè)A柱的「幫忙」卸力，單憑一側(cè)縱梁和一支A柱承接巨大的沖擊力，乘員艙岌岌可危。所以，作為乘員艙最后一道防線的A柱越硬，乘員艙內(nèi)駕駛者的安全系數(shù)就越高。

次世代 MAZDA3 昂克賽拉所采用的「創(chuàng)馳藍(lán)天」車(chē)身架構(gòu)有著「直線化」、「連續(xù)化」「多路徑」的特點(diǎn)，能夠使撞擊力多方向、順暢的從前到后分散傳導(dǎo)。此外，車(chē)身地板增加點(diǎn)焊數(shù)量，環(huán)狀車(chē)身采用「膠接點(diǎn)焊」工藝。最后，大幅提高高剛性鋼材使用比例，打造高剛性的輕量化車(chē)身。

全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)（SKY-VA）的次世代MAZDA3昂克賽拉車(chē)身采用了全球首度開(kāi)發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級(jí)高張力鋼材冷成型部件，車(chē)身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%，位列同級(jí)別第一。A柱鋼材硬度達(dá)到1180兆帕(Mpa)，駕駛艙前部鋼材更是達(dá)到1310兆帕(Mpa)。巧妙的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配合高剛性車(chē)身材料，方能從容應(yīng)對(duì)25%偏置碰撞。

目前，購(gòu)買(mǎi)次世代 MAZDA3 昂克賽拉可享24期10利率。6月30日前，醫(yī)護(hù)人員購(gòu)車(chē)，可享指導(dǎo)價(jià)2%的專項(xiàng)補(bǔ)貼

一個(gè)傳奇，2003-2019

全球累計(jì)銷量600萬(wàn)臺(tái)

一個(gè)圖騰，三代更迭

「人馬一體」駕乘愉悅初心不改

時(shí)光流轉(zhuǎn)，傳奇回歸，圖騰再起

全新世代開(kāi)山之作

次世代MAZDA3昂克賽拉，即將質(zhì)美駕臨
9月26日，“驚艷質(zhì)美座駕”次世代MAZDA3昂克賽拉上市發(fā)布會(huì)即將在杭州驚艷啟幕。次世代MAZDA3昂克賽拉持續(xù)深化“人馬一體”造車(chē)哲學(xué)，并以驚艷美感、越級(jí)質(zhì)感、悅己駕感全方位彰顯馬自達(dá)次世代科技的質(zhì)美風(fēng)范，在緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立起了無(wú)可取代的價(jià)值標(biāo)桿。

作為馬自達(dá)品牌全新世代首發(fā)車(chē)型，次世代MAZDA3昂克賽拉可以說(shuō)是載譽(yù)而來(lái)：德國(guó)紅點(diǎn)大獎(jiǎng)至尊獎(jiǎng)、IIHS 2019頂級(jí)安全認(rèn)證、E-NCAP 2019五星安全認(rèn)證，涵蓋從外觀設(shè)計(jì)到安全性能等多個(gè)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)型一經(jīng)亮相，關(guān)注度便一路飆升，其上市發(fā)布更可謂是萬(wàn)眾矚目。

搭載“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)哲學(xué)，次世代MAZDA3昂克賽拉更為立體地詮釋出“減法美學(xué)”的意蘊(yùn)。相較上一代產(chǎn)品，次世代MAZDA3昂克賽拉采用“水平基調(diào)”打造出成熟的優(yōu)雅三廂造型，車(chē)身長(zhǎng)度增加80mm，軸距增加26mm，更修長(zhǎng)的車(chē)身在視覺(jué)上也帶來(lái)更為舒展的比例。車(chē)身側(cè)面凌厲的腰線被一體感更強(qiáng)的曲面所替代，帶來(lái)從前到后的貫穿感與流動(dòng)感。

“減法美學(xué)”的手法同樣被應(yīng)用到了駕駛艙設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師通過(guò)削減“視覺(jué)噪音”的方式，打造出了一個(gè)專屬于駕駛的完全對(duì)稱型理想駕駛座艙。依托“淡出”空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間一體感得到進(jìn)一步加強(qiáng)，讓駕駛者視線聚焦前方以更為專注且舒適的姿態(tài)感受純粹的駕駛樂(lè)趣。

車(chē)內(nèi)空間的設(shè)計(jì)亦遵循“水平基調(diào)”，遵循“以人為本”的開(kāi)發(fā)哲學(xué)，設(shè)計(jì)師為次世代MAZDA3昂克賽拉打造出一個(gè)以駕駛者為中軸的完全對(duì)稱型理想駕艙，隨處可見(jiàn)的軟性材質(zhì)、觸感細(xì)膩的高級(jí)真皮、水平延展的精致飾條，都讓前排空間在視覺(jué)上更具質(zhì)感。

NVH性能方面，相比通過(guò)大量填充隔音材料進(jìn)行隔音的傳統(tǒng)方式，次世代MAZDA3昂克賽拉首先通過(guò)改進(jìn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，抑制噪音產(chǎn)生，包括使用車(chē)身減震樹(shù)脂等方式降低車(chē)身共振；其次，設(shè)計(jì)師利用各種結(jié)構(gòu)堵住車(chē)內(nèi)孔洞，進(jìn)一步減少聲音侵入，降低聲音傳導(dǎo)；最后通過(guò)一系列選材的優(yōu)化提升行駛時(shí)聲音的舒適感，最終實(shí)現(xiàn)了NVH性能的大幅提升。

秉持“以人為本”的造車(chē)哲學(xué)，次世代MAZDA3昂克賽拉致力于實(shí)現(xiàn)更高次元的“人馬一體”-“EFFORTLESS JOYFUL DRIVING無(wú)壓力愉悅駕乘”，即駕駛者能夠如行走一般自然地操控車(chē)輛，保持車(chē)輛平衡穩(wěn)定行駛。

其原理在于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)”平臺(tái)（以下稱“SKY-VA平臺(tái)”）通過(guò)全方位優(yōu)化整合車(chē)輛輪胎、底盤(pán)、車(chē)身、座椅，將路面對(duì)車(chē)輛的作用力順暢地傳遞至骨盆，還原人體步行時(shí)的平衡機(jī)能。

SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”亦得到升級(jí)進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)更加順暢的加速性能、優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和出色的環(huán)保性能，“G-Vectoring Control Plus加速度矢量控制系統(tǒng) 升級(jí)版”新增“回正力矩強(qiáng)化控制”系統(tǒng)在提升彎道一體感的同時(shí)，優(yōu)化入彎時(shí)的整車(chē)安全性能，讓操控更加得心應(yīng)手。

安全方面，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載的“i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)”升級(jí)諸多安全裝備，實(shí)時(shí)保護(hù)車(chē)內(nèi)外人員安全。全新“SKYACTIV-BODY創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性車(chē)身”，590Mpa以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54% ，車(chē)輛防撞性能進(jìn)一步提升。

歷經(jīng)數(shù)代更迭，MAZDA3始終是馬自達(dá)品牌最引以為傲的車(chē)型之一，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是操控體驗(yàn)，皆是同級(jí)翹楚。如今，全方位搭載馬自達(dá)全新世代科技的次世代MAZDA3昂克賽拉即將登陸市場(chǎng)，相信它一定會(huì)為熱愛(ài)操控體驗(yàn)，追求品質(zhì)擁車(chē)生活的都市群體帶去更為優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。9月26日，讓我們共同期待次世代MAZDA3昂克賽拉的“質(zhì)美駕臨”。

從美景—碧桃滿樹(shù)，風(fēng)日水濱；到美人—有一美人兮，見(jiàn)之不忘；再到美境—閱音修篁，美曰載歸；再到美形—翩若驚鴻，婉若游龍。美之所以為美，是因?yàn)槊篮玫娜撕褪挛锟傋屛覀円灰?jiàn)傾心，感到全身心的愉悅，這也是東方美學(xué)意識(shí)的獨(dú)特魅力。

在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，馬自達(dá)品牌率先將東方美學(xué)意識(shí)引入汽車(chē)設(shè)計(jì)中并大放異彩。而作為展現(xiàn)其東方美學(xué)意識(shí)的設(shè)計(jì)美學(xué)概念——全新世代“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)2.0，令人”一眼入魂“的神奇魔力在首款運(yùn)用此設(shè)計(jì)美學(xué)的車(chē)型——次世代MAZDA3昂克賽拉身上展示的淋漓盡致，贏得了全球核心汽車(chē)市場(chǎng)專業(yè)媒體的高度評(píng)價(jià)，并斬獲了2019德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——至尊獎(jiǎng)。

次世代MAZDA3昂克賽拉的開(kāi)發(fā)主題是：讓所有人心之所向。而在此前舉辦的海外試駕活動(dòng)中，次世代MAZDA3昂克賽拉凜然驚艷的“新生優(yōu)雅”造型也的確讓海外媒體人一見(jiàn)傾心。洛杉磯車(chē)展中，一名美國(guó)記者表示，MAZDA 3（次世代MAZDA3昂克賽拉）已是該細(xì)分市場(chǎng)中顏值最高的車(chē)型。所以，我現(xiàn)在不知道該怎樣表達(dá)提升贊美它的口碑了。本次車(chē)展中發(fā)布的兩廂和三廂車(chē)型，相比前任它更加漂亮，馬自達(dá)完美的保持了它第一名的地位。

全新世代“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)2.0的美學(xué)靈感源自東方美學(xué)意識(shí)中的“減法美學(xué)”。”減法美學(xué)“的要旨是徹底刪減多余的設(shè)計(jì)要素，以簡(jiǎn)潔傳達(dá)強(qiáng)而有力的美感。”減法美學(xué)“的常用手法有——留白,在極簡(jiǎn)之間延伸出一望無(wú)垠的自然天地；變遷, 用光影演繹精妙微纖的變化；反曲, 蓄勢(shì)待發(fā)的曲線透露凜然之美；隔間, 愜意舒適的包裹感和通透感。一言以蔽之，刪繁就簡(jiǎn)，去蕪存菁。

如果說(shuō)“魂動(dòng)1.0”是馬自達(dá)對(duì)于減法美學(xué)的初步嘗試，那么“魂動(dòng)2.0”則將“刪繁就簡(jiǎn)”的美學(xué)觀念更為立體地運(yùn)用到了汽車(chē)設(shè)計(jì)中。次世代MAZDA3昂克賽拉的整車(chē)設(shè)計(jì)以“水平基調(diào)”為要素，通過(guò)光影變幻的視覺(jué)沖擊取代了紛繁的車(chē)身線條，進(jìn)一步凸顯整體車(chē)型的優(yōu)雅造型魅力。正如日本《汽車(chē)期刊》雜志記者池田直渡所說(shuō)：“MAZDA 3的設(shè)計(jì)，一切都是通過(guò)減法完成的，設(shè)計(jì)很好地與車(chē)身融為了一體”。

何為“設(shè)計(jì)很好地與車(chē)身融為了一體？”，用設(shè)計(jì)師的語(yǔ)言表述，即是“去除了對(duì)于人來(lái)說(shuō)多余或是有違和感的部分”，意在通過(guò)光影展現(xiàn)更為靈動(dòng)的極簡(jiǎn)造型。“比起在車(chē)展會(huì)場(chǎng)的燈光下觀看，像這樣在自然陽(yáng)光下欣賞更容易理解車(chē)身設(shè)計(jì)所蘊(yùn)含的光影對(duì)比。壓低的車(chē)頭，不是用線而是用面的變化來(lái)進(jìn)行表現(xiàn)的車(chē)身，像是減法美學(xué)一般包含‘深化了的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念’的魅力令人震撼。”在室外場(chǎng)景中感受過(guò)次世代MAZDA3昂克賽拉的外觀后，一位媒體人如是說(shuō)。

毫無(wú)疑問(wèn)，“凜然”是“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)理念的一大關(guān)鍵詞。遵循“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)的次世代MAZDA3昂克賽拉以極簡(jiǎn)、留白的藝術(shù)手法創(chuàng)造出凜然、舒展的優(yōu)雅造型，以“SLEEK ELEGANCE新生優(yōu)雅”之美創(chuàng)造了運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車(chē)的全新審美范式。日本車(chē)評(píng)人松田秀士指出：“（次世代MAZDA3昂克賽拉）三廂車(chē)的設(shè)計(jì)理念是‘凜然的舒展性’，即遵循傳統(tǒng)三廂轎車(chē)樣式的同時(shí)，追求馬自達(dá)特有的美學(xué)理念，最終凝聚成為一款讓人感到優(yōu)美雅致的成熟轎車(chē)。”

與此同時(shí)，車(chē)身顏色仍然被視為車(chē)身設(shè)計(jì)的重要部分，為了增強(qiáng)全車(chē)的一體感，設(shè)計(jì)師基于次世代MAZDA3昂克賽拉的車(chē)身造型甄選出了最為合適的車(chē)漆顏色。就如媒體評(píng)價(jià)“深紅色一直是馬自達(dá)主打的車(chē)體顏色，與“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格相搭配，呈現(xiàn)了獨(dú)具馬自達(dá)特色的“魂動(dòng)紅”，十分驚艷。此外，三廂車(chē)的‘珍珠白’配色在本身成熟魅力的車(chē)體設(shè)計(jì)上更添一份優(yōu)雅，也是很高級(jí)的選擇。”

以日本美學(xué)概念為源，以“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”為綱，追求“質(zhì)感優(yōu)雅”，賦予車(chē)型以無(wú)盡的生命感和藝術(shù)感。從整體設(shè)計(jì)到細(xì)節(jié)把控再到車(chē)身顏色選取，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位深化“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)哲學(xué)，更好地詮釋了東方美學(xué)意識(shí)中的極簡(jiǎn)之道，更呈現(xiàn)出傳統(tǒng)三廂轎車(chē)造型之外的“高級(jí)感”，而這也是馬自達(dá)“新生優(yōu)雅”所要傳達(dá)的美學(xué)觀念之一。