【車(chē)主之家 新車(chē)試駕】要說(shuō)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在什么車(chē)型最火？不用猜肯定是7座SUV，各大廠商都在搶奪這個(gè)市場(chǎng)，而一直隨性個(gè)性的法系車(chē)這次和實(shí)用的7座車(chē)型搭上邊，標(biāo)致在推出4008后又快速推出5008，它會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？我們先通過(guò)場(chǎng)地體驗(yàn)來(lái)給你說(shuō)說(shuō)。

       設(shè)計(jì)：我覺(jué)得不錯(cuò)

       標(biāo)致近年來(lái)的車(chē)型相比早期推出可以說(shuō)是脫胎換骨，外觀造型基本延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整體看上去和標(biāo)致4008十分相似，依舊是時(shí)尚前衛(wèi)，在同級(jí)別車(chē)型中也是很突出的。

       編者早期體驗(yàn)過(guò)308和308S已經(jīng)對(duì)標(biāo)致車(chē)型有很深印象，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔。而在4008、5008開(kāi)始標(biāo)致車(chē)型的內(nèi)飾又上一個(gè)Level，被稱為第二代i-Cockpit的飛機(jī)式座艙，那種科幻的感覺(jué)會(huì)讓人過(guò)目不忘，我想消費(fèi)者都會(huì)很喜歡這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

       場(chǎng)地試駕：底盤(pán)表現(xiàn)好

       我想標(biāo)致5008的設(shè)計(jì)不用過(guò)多去描述，不過(guò)光好看沒(méi)用，還是得拿出實(shí)際來(lái)，這次5008的試駕安排了場(chǎng)地、越野以及道路試駕，基本涵蓋了日常應(yīng)對(duì)的絕大多數(shù)路況。5008共有1.6T和1.8T兩種動(dòng)力選擇，搭配6速手自一體變速箱，編者本次體驗(yàn)的為1.8T頂配版本車(chē)型。而場(chǎng)地的試駕主要是對(duì)車(chē)輛的過(guò)彎和操控提出了考驗(yàn)。

       在一開(kāi)始的直線加速上我想說(shuō)這不是5008拿手的，雖然1.8T的動(dòng)力，不過(guò)整體的表現(xiàn)平平，不過(guò)對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)足夠了，不過(guò)標(biāo)致好像知道這點(diǎn)，配備了一個(gè)Sport模式，隨之而來(lái)的便是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，只不過(guò)它是通過(guò)音響模擬出來(lái)的，雖然有點(diǎn)假，但可以滿足部分車(chē)主享受一下加速的“激情”。

       對(duì)于這么比較大加上是SUV，我對(duì)其在彎道的信心也是沒(méi)底的。而在后面的S彎道和直角轉(zhuǎn)彎中就有不同體驗(yàn)，熟悉標(biāo)致車(chē)型的朋友都知道他們很喜歡把方向盤(pán)做的很小，這樣有利于操控和駕駛，在普通的轉(zhuǎn)彎和緊急變線上，小巧的方向盤(pán)讓過(guò)彎動(dòng)作更加干脆，可以比較快速就通過(guò)，而且車(chē)輛的整體保持平穩(wěn)姿態(tài)。而在S彎體驗(yàn)我快速打發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)入彎則發(fā)現(xiàn)指向不清晰，幾次都感覺(jué)方向會(huì)打多了，需要做一些修正。在繞樁體驗(yàn)中，車(chē)輛在高速左右來(lái)回?cái)[動(dòng)，整體表現(xiàn)留下不錯(cuò)的印象，車(chē)身姿態(tài)保持的很好，晃動(dòng)不會(huì)很大，底盤(pán)的支撐性是足夠的。

       越野試駕：適合輕度越野

       轉(zhuǎn)到越野試駕這邊，5008全系沒(méi)有標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)這讓我有些擔(dān)憂，體驗(yàn)項(xiàng)目中側(cè)坡、駝峰和涉水是對(duì)車(chē)輛考驗(yàn)會(huì)比較大，另外沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)5008卻配備了Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)，這個(gè)功能基本就是調(diào)節(jié)檔位和動(dòng)力來(lái)進(jìn)行工作。在一開(kāi)始經(jīng)過(guò)過(guò)枕木路、炮彈坑、碎石路面時(shí)候都比較輕松，而在這些顛簸路面懸掛給予車(chē)輛的支撐足夠，底盤(pán)的濾震效果良好。

       而到了側(cè)坡才是真正考驗(yàn)，5008在這個(gè)項(xiàng)目給我感覺(jué)就是車(chē)輛的重心不高，這樣也讓駕駛者有信心通過(guò)，同樣懸掛對(duì)于車(chē)輛的支撐也是很到位，5008在這個(gè)項(xiàng)目也能從容應(yīng)對(duì)，只要穩(wěn)住油門(mén)慢速通過(guò)就沒(méi)問(wèn)題了。側(cè)坡之后是比較大的駝峰考驗(yàn)，這里除了車(chē)輛之外也要考驗(yàn)駕駛者的技術(shù)了，由于沒(méi)有搭載四驅(qū)，掌握好方向和速度“一口氣”上去，而下坡就比較容易，陡坡緩降降低駕駛難度。

       再來(lái)到另外一個(gè)項(xiàng)目就是涉水，這是很多車(chē)型都會(huì)經(jīng)歷的事情，尤其是南方地區(qū)。5008整體的車(chē)身較低，通過(guò)這種較簡(jiǎn)單的涉水路沒(méi)問(wèn)題，而且車(chē)輪也不會(huì)有明顯的打滑，駕駛者只要慢速通過(guò)即可。

       總結(jié)：從場(chǎng)地的體驗(yàn)來(lái)看，5008的整體表現(xiàn)在底盤(pán)以及駕駛感受上給我留下很好印象，而越野體驗(yàn)來(lái)看，對(duì)于日常走一些爛路沒(méi)太大問(wèn)題。以往法系車(chē)給人感覺(jué)是與市場(chǎng)格格不入，不過(guò)5008的出現(xiàn)將這個(gè)問(wèn)題很好的解決，也將是標(biāo)致的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而關(guān)于車(chē)型配置和7座表現(xiàn)如何我們將在下一篇跟大家做解析。